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費(fèi)斯托FESTO單作用氣缸技術(shù)

更新時(shí)間:2013-08-21 點(diǎn)擊量:410

 

    單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣,實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于彈簧力,膜片張力,重力等。
      
單作用氣缸的特點(diǎn)是:
        1)僅一端進(jìn)(排)氣,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,耗氣量小。
        2)用彈簧力或膜片力等復(fù)位,壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,因而減小了活塞桿的輸出力。
        3)缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等,一般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比,有效行程小一些。
        4)氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化,因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。
        由于以上特點(diǎn),單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合,如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然,可用在長(zhǎng)行程、高載荷的場(chǎng)合。

雙作用氣缸
        雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用。
        1)雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
        缸體固定時(shí),其所帶載荷(如工作臺(tái))與氣缸兩活塞桿連成一體,壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣),活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng),工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大,一般用于小型設(shè)備上。
 

行程  10 mm
活塞直徑  10 mm
活塞桿螺紋  M4
緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
裝配位置  任何
符合標(biāo)準(zhǔn)  ISO 6432
活塞桿末端  陽螺紋
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)  活塞
 活塞桿
 位置檢測(cè)  無
Variants  單端活塞桿
工作壓力  1.5 - 10 bar
工作模式  單作用
 推的動(dòng)作
 工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣,經(jīng)潤(rùn)滑或未經(jīng)潤(rùn)滑
耐腐蝕等級(jí) CRC  2
環(huán)境溫度  -20 - 80 °C
在終端位置的沖擊能量  0.05 J
  6 bar時(shí)的理論作用力,進(jìn)程  41 N
  0 mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量  37.3 g
每10 mm 行程所增加的重量  2.5 g
  0 mm行程時(shí)的基本重量  43 g
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù)  2.7 g
安裝類型  帶附件
氣動(dòng)連接  M5
蓋子的材料信息  鍛造鋁合金
 中性陽極氧化
 密封件的材料信息  NBR
  TPE-U(PU)
活塞桿的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕
氣缸缸筒的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕
 

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 :李

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